Triebfahrzeuge / Wagen der VirtRail
(Download und Beschreibungen)

Steuerwagen  :
 

Personenwagen :
 

Inladswagen Österreich

Elektrische Triebfahrzeuge E  / ET :
 
 

BR 101	BR 103	BR 110	BR 111
BR 120	BR 141	BR 1044	BR 420

 

Diesel Triebfahrzeuge V / VT  :
 
 

Noch nicht online

Museumsfahrzeuge :
 
 

VT 08 ( 613)

 

LüP                  26,4 m Dienstmasse  46.000 kg Drehgestellbauart GP 200 S-Mg Höchstgeschwindigkeit 200 km/h  Sitzplätze 30 +4  Baujahr ab 1995  Stückzahl VirtRail :  Bimdzf 269      7                                   Bimdzf 269.2   12 Derzeit setzt die VirtRail diese Fahrzeuge im IC-Verkehr auf der Strecke Hamburg -Bremen ein . Mit Beginn der Expo in Hannover werden sie aber auch zwischen Göttingen und Hamburg / Kiel zum Einsatz kommen .

 Bimdzf 269 IR / IC Steuerwagen mit Tfz Baureihe 101 ( RS 2.80)

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Bimdzf 269 und 269.2 mit Tfz BR 101/111/112/120 für RS 2.90

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Bimdzf 269.2 IR / IC Steuerwagen mit Tfz BR 120 (RS 2.80)

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LüP 26,4 m Dienstmasse 36.000 kg bzw. 32.500 (BDnrzf 463) Drehgestellbauart MD 43 Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Sitzplätze 60 bzw 64 (BDnrzf 463) Baujahr ab 1984  Stückzahl VirtRail ;  BDnrzf 460   4                                   BDnrzf 463  29

 Steuerwagen BDnrzf 460 / 463 mit Tfz Baureihe 110 (RS 2.80)

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Steuerwagen BDnnrzf 460 / 463 mit Tfz BR 110 / 141 für RS 2.90

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Steuerwagen BDnrzf 460 / 463 mit Tfz Baureihe 141 (RS 2.80)

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Steuerwagen DABpbzf 763 mit Tfz BR 112

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Inlandswagen Österreich

ABmpzAmpz BDmpz BmpzWRmz

Ab 1982 stellte die ÖBB neue Wagen für den Inlandsverkehr in Dienst. Es handelte sich dabei um in Österreich gefertigte Lizenzbauten Schweizer Einheitswagen .  Die Fahrzeuge werden aber nicht nur im Inland eingesetzt sondern kommen auch auf den Strecken Salzburg - Rosenheim - Kufstein , im Korridorverkehr Brixen - Brenner - Innsbruck und in der Schweiz zum Einsatz . Die VirtRail beschaffte für den Inlandsverkehr in Österreich insgesamt 86 Wagen verschiedener Bauarten . Die Wagen verteilen sich wie folgt : Bauart ABmpz :   9 Wagen  Bauart Ampz :  4 Wagen Bauart BDmpz : 19 Wagen  Bauart Bmpz :  42 Wagen Wauart WRmz : 12 Wagen

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Technische Daten :

Hg : 220 km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP: 19100 mm
Anzahl der Achsen : 4
Anzahl Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :
Dauerzugkraft :
Eigenmasse :    84 t
Indienststellung : ab 1996
 

Die Baureihe 101 ist die modernste Lokomotive der VirtRail .  Sie kann sowohl vor Fern - wie auch vor Güterzügen eingesetzt werden .  Im Bestand befinden sich die Fahrzeuge 101 001 - 101 145 .  Die 101 wird im derzeit gültigen Fahrplan von Hamburg aus vor IC / EC Zügen eingesetzt.

BR 103

Technische Daten :

Hg :  200 km/h
Achsfolge: Co´Co
LüP : 19 500 mm  ab 103 216 : 20 200 mm
Anzahl der Achsen :  6
Anzahl  Fahrmotoren : 6
Anfahrzugkraft :   312 kN
Dauerzugkraft :    140 kN
Eigenmasse :        114,0 t
Indienststellung :   ab 1970
 
 

Bei der VirtRail sind die Lokomotiven 103 101 - 103 245-7 verteilt auf   die Betriebshöfe Hamburg-Langenfelde und Frankfurt/Main 1 im Einsatz.   Im Fahrplan 2000 werden planmäßig 45 Lokomotiven benötigt.   Die restlichen Lokomotiven stehen für Sonderdienste zur Verfügung.   Haupeinsatzgebiet ist der IR und IC Verkehr .  Während der Expo erhöht sich der Bedarf durch die Bespannung von EXPO Sonderzügen  auf  52 Tfz   .

VirtRail103 245  (Bh Hamburg- Eidelstedt)
eilt mit dem IC 522 dem Endbahnhof Köln entgegen .
 

Tfz BR 103 + Tfz BR 1044 (ÖBB)  für RS 2.90

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BR 110
 

Technische Daten :

Hg :  150 ( 120)  km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 16 4900 mm
Anzahl der Achsen :  4
Anzahl  Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :   275 kN
Dauerzugkraft :    139 kN
Eigenmasse :        84,6 t
Indienststellung :   ab 1957
 
 

Die Baureihe 110 der VirtRail besteht aus derzeit 41 Fahrzeugen die bei den Werken in Dortmund, Frankfurt , Hamburg und Stuttgart stationiert sind . Im Sommerfahrplan 2000 laufen die Lokomotiven nur im Nahverkehr im Grossraum Dortmund .und Hannover .

 

Technische Daten

Hg :  160  km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 16750 mm
Anzahl der Achsen : 4
Anzahl  Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :   274  kN
Dauerleistung :    3850 kW
Eigenmasse :        83,0 t
Indienststellung :   ab 1975
 
 

Die BR 111 der VirtRail besteht derzeit aus 30 Fahrzeugen verteilt auf die Betriebshöfe  Dortmund , Frankfurt/Main und München .Haupteinsatzgebiet im Fahrplan 2000 ist der Nahverkehr im Großraum Dortmund  sowie einige Nachtzüge .

VirtRail 111 008 Bh Dortmund vor Fbz 79328 von Frankfurt nach Köln bestehend aus je 2 Bimz 264 und Bm 235
 

Technische Daten :

Hg :  200 km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 19 200 mm
Anzahl der Achsen :  4
Anzahl  Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :   340 kN  (ab 120 137 290 kN)
Dauerzugkraft :    - kN
Eigenmasse :        83,2 t
Indienststellung :   ab 1987
 

Im Jahr 1999 beschaffte die VirtRail die Lokomotiven 120 101 - 120 160 . Ursprünglich sollte die Lokomotive für das Partnerunternehmen EuroCargo nur im Güterzugdienst eingesetzt werden . Wegen geringer Nachfrage im Güterverkehr kommen derzeit 5 Lokomotiven planmässig vor Personenzügen zum Einsatz . Die Lokomotiven 120 121 -120 160 sind z-gestellt.

 

BR 141

Technische Daten :

Hg :  120 km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 15 620 mm
Anzahl der Achsen :  4
Anzahl  Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :   206 kN
Dauerzugkraft :    81 kN
Eigenmasse :        66,4 t
Indienststellung :   ab 1957
 

Die 17 Lokomotiven der BR 141 sind seit Anfang Juli 2000 komplett beim Bh Dortmund beheimatet . Eingesetzt werden sie im Nahverkehr auf verschiedenen Strecken im Raum Westfalen .

BR 1044 (ÖBB)

Hg :  160 km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 16000 mm
Anzahl der Achsen :  4
Anzahl  Fahrmotoren : 4
Anfahrzugkraft :   327 kN
Dauerleistung :    5200 kW
Eigenmasse :        84,0 t
Indienststellung :   ab 1974
 
 

Für den Gzenzüberschreitenden Verkehr Deutschland - Österreich sowie für Einsätze in Österreich beschafft die VirtRail ab März 2000 zunächst 12 Lokomotiven der Baureihe 1044.1  (Betriebsnummern 1044 002-012 und 014 ) . Eine Option auf weitere 40 Tfz besteht.   Einsatzgebiete der 1044 sind im IC/EC- , D- und Nahverkehrsdienst .

Download BR 1044 ( RailSim 2.80 )

Download BR 1044 Lz (RailSim 2.80)

Download BR 1044 (RailSim 2.90 )

Download BR 1044 Lz (RailSim 2.90)

BR 420 :

Technische Daten :

Hg :  120  km/h
Achsfolge: Bo´Bo
LüP : 67 400 mm
Sitzplätze : 161 2. Klasse / 33 1. Klasse
Anfahrzugkraft :   180 kN
Dauerzugkraft :    -      kN
Eigenmasse :        139,0 t
Indienststellung :   ab 1969

Seit Ende 1999 beschaft die VirtRail für den Einsatz im Rhein - Main gebiet insgesamt 60 Einheiten der Baureihe 420 . Die Auslieferung soll bis Dezember 2000 abgeschlossen sein . Alle Fahrzeuge sind beim Bh Frankfurt Main 2 beheimatet .

Geschichte (Vorbild)  :     Für den im Aufbau befindlichen Fernschnellverkehr beschafte die DB in den Jahren ab 1950 einen
neuen 140 km/h schnellen 1. Klasse Triebwagen - den VT 08.5 .
Die erste Serie (1952) umfaßte 13 Triebzüge (3teilig VT , VM , VS) sowie einen VT und 2 VM als Reserve.
Das immer weiter steigende Reisendenaufkommen Mitte der 50ger Jahre zwang die DB dazu die Eingesetzten VT 08.5 stellenweise  um ein bis zwei Wagen zu verstärken .  Da dies wegen der höheren Zuglast eine stärkere Maschine erforderte
wurden ab der zweiten Bauserie die Steuerwagen (VS)  durch einen weiteren VT ersetzt . VT 08 515 - 520 . Diese VT hetten
anstelle des Speiserabteils weitere Sitzplätze . Es war nun möglich bis zu 5teilige Einheiten zu fahren .
Die Fahrzeuge wurden in den 50ger und 60ger Jahren von den Betriebswerken Dortmund , Frankfurt-Griesheim und
Köln Nippes eingesetzt . Im Fernzugdienst waren Sie auch über die Grenzen der DB hinaus im Einsatz (z.B. Dt 1110/1107 Frankfurt/Main - Paris)
Mit Zunahme des elektrischen Zugverkehrs wurden die Fahrzeuge zunehmend im Nah- und Bezirksverkehr eingesetzt.
Aus diesem Grund baute man Sie in den Jahren 1962 - 1971 in 1./2. Klasse Einheiten um das Speiseabteil wurde entfernt.
Die neue Bezeichnung VT 12.6  später 613/913 wurde eingeführt .
Alle Triebwagen waren zwischenzeitlich nach Hamburg - Altona umbeheimatet worden .
Als Auslauf Dienststelle kam ab Ende der 70ger Jahre Braunschweig hinzu das die Fahrzeuge bis zu ihrer Ausmusterung im Jahre 1985 beheimatet hat .  Eingesetzt wurden die 613 zum Schluß nur noch im Nahverkehr im südlichen Niedersachsen / Harz.  (Eine Einheit blieb als Museums VT in Braunschweig erhalten und steht für Sonderfahrten zur Verfügung VT08 520,VM 08 510 , VM 08 512 , VS 08 503 + VT 08 503  als Reserve ). Die Restlichen Fahrzeuge wurden entweder Verschrottet oder nach Italien verkauft . (hier sind noch heute Fahrzeuge dieser Baureihe vorhanden )

Beschreibung :

Fahrgastraum :   VT 08 501 - VT 08 514  Führetstand ; Maschinenraum;Gepäckraum;Postabteil bzw. Vorratsraum; Einstiegsbereich; Küche ; Anrichte;Speiseraum
                                                                 mit 4 Abteilen ;Einstiegsbereich .
                          VT 08 515 - VT 08 520  Führetstand ; Maschinenraum;Dienstabteil;  Einstiegsbereich ; 7 Abteile 1. Klasse; Einstiegsbereich
                        VM 08 501 - VM 08 522 Einstiegsraum; 10 Abteile 1.Klasse ; Einstiegsraum
                           VS 08 501 - VS 08 513 Einstiegsraum; 9 Abteile 1. Klasse; Einstiegsraum;Dienstabteil ; Führerstand

Einstieg : An den Wagenenden einflüglige Schwenkschiebetüren mit zugang über Trittstufen ( Vom Führerstand elektropneumatisch schließbar)

Abteile :  1. Klasse geschlossene Abteile mit Polstersitzen Anordnung 0+3
               Speiseraum Großraum mit Mittelgang Anordnung 2+1
 

Heizung : Warmwasserheizung, Ölfeuerung und Wärmetauscher, selbsttätige Steurung .
Beleuchtung: Glühlampen =110 V
Der komplette Zug kann über eine Lautsprecheranlage vom Führerstand / Dienstabteil beschallt werden .

Maschinenanlage :     Verschiedene Hersteller ,12 Zylinder v-förmig in Triebdrehgestell, ragt in Wagenkasten (Zugang vom Führerstand ) , 4 Takte , Nennleistung 736 kW bei einer Nenndrehzahl von  1 500 m-1. Wasserkühlung , elektrischer Anlasser .   Hg  140 km/ h
Leistungsübertragung :  Gelenkwelle mit Schwingmetallkuplung , Stömungsgetriebe ( Voith T 36 ) .
Steuerung :  Vielfachsteuerung , Steuerspannung =110 V , Getriebe selbstätig in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Geschwindigkeit geschaltet.
Hilfseinrichtungen :  Kühlanlage (unter Dach) , Sifa , Indusi , Zugfunk .
Bremse :  Mehrlösige Scheibenbremse Bauart Kp,elektrisch steuerbar. Gleitschutzregler,Magnetschienenbremse,Spindelhandbremse.

Bei der VirtRail wird die Garnitur 613  602  (ex VT 08 502) Baujahr 1952  , VM 08 517 , VM 518 , VM 519 , VT 613 605 (ex VT 08 505 ) Bj 1952 von der Dienststelle Braunschweig aus im Sonderzugdienst eingesetzt .
Die Vorbilder wurden nach Ihrer Ausmusterung 1985 verkauft und standen mehrere Jahre bei der Regentalbahn in Viechtach abgestellt bis sie wegen des schlechten Zustands verschrottet wurden .

Download VT 08
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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